可以减轻和软弱常州钟楼地基对上部建筑物的不利影响，软弱常州钟楼地基通常要经过人建筑物为25米的预制桩基础，建在场地十几米松散的回填土上，下有三至五米的黄粘土，再下是十来米的卵石层，建筑物建成半年，三天前由于水管嚗裂引起 沉降达十几公分。 必须加固了，加固又该注意哪些问题呢，煤矿加固水泥技术方案引言常州钟楼地基加固是加固公司(qd-)软土基坑工程不可缺少的技术措施，其主要目的是通过加固地层改变软弱土层的土体结构以提高土体强度，增强基坑的整体抗失稳(滑移和隆起)能力。 使被动土的抗力增加，减少围护结构的位移和变形，有利于对环境的保护，但是加固过程中若方法不当也会产生一定的负面效应，就淤泥质粘土地质条件下，对双液注浆加固施工工艺的可行性及其加固时对周围环境的影响进行研究。

建筑物的，因此需要我们在选择的过程当中更加的慎重，保证，后施工质量，在相关施工的过程当中，好选择比较出色的施工方，保证工程后的效果，加大基础底面积法适用于当既有建筑的常州钟楼地基承载力或基础底面积尺寸不满足设计要求时的加固。 可采用混凝土套或钢筋混凝土套加大基础底面积，加大基础底面积的设计和施工应符合下列规定:当基础承受偏心受压时，可采用不对称加宽，当承受中心受压时，可采用对称加宽在灌注混凝土前应将原基础凿毛和刷洗干净后，铺一层高强度等级水泥浆或涂混凝土界面剂。 以增加新老混凝土基础的粘结力，对加宽部分，常州钟楼地基上应铺设厚度和材料均与原基础热层相同的夯实热层，当采用混凝土套加固时，基础每边加宽的宽度其外形尺寸应符合，现行标准＜常州钟楼建筑地基基础设计规范＞GRJ7中有关刚性基础台阶宽高比允许值的规定。

对常州钟楼地基加固效果进行评价分析，为今后类似软土常州钟楼地基加固施工提供借鉴，概述工程概况上海轨道交通M8线延吉中路站位于营口路地下，两侧为密集的居民商住区，车站围护结构设计为800mm厚地下连续墙，标准段开挖深度为14.52m。 端头井为15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程常州钟楼地基均属第四系河口-滨海浅海相沉积层，主要由饱和粘性土，粉性土及砂土组成，在施工范围内，各沉积地层厚度，成份，土的物理力学性质及各项指标大致趋同。 总体上呈现地面下3.0m为杂填土；3.0m-8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差，土质不均匀；8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度。 高含水量及弱渗透性的特点，车站常州钟楼地基土属中-高压缩性软弱土层，车站底板位于层的灰色淤泥质粘土内，该土层超孔隙水压力为390kpa，均静力触探Ps值为0.58Mpa，呈饱和，流塑状态，属高压缩性土，土质较均匀。 详见表一，常州钟楼地基加固设计车站底板位于第层淤泥质粘土层内，根据地质情况为保证施工，在距房屋小于10m的1-5轴，43-46轴，52-60轴段及两端头井内采用抽条，分层，快凝，双液注浆加固，加固后土体强度指标Ps≥1.2Mpa。